{"id":43618,"date":"2026-01-27T09:49:58","date_gmt":"2026-01-27T07:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pl-ua.eu\/projekty-i-historie\/improvement-of-the-quality-and-safety-of-cross-border-railway-connections-by-works-on-the-line-no-101-in-werchrata-and-in-lviv-railway-station\/"},"modified":"2026-04-15T09:20:20","modified_gmt":"2026-04-15T07:20:20","slug":"railup","status":"publish","type":"historii","link":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/projekty-i-historie\/railup\/","title":{"rendered":"Poprawa jako\u015bci i bezpiecze\u0144stwa transgranicznych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych poprzez prace na linii kolejowej nr 101 w Werchracie oraz na stacji kolejowej we Lwowie."},"content":{"rendered":"\n<p>Projekt <em>Rail-UP<\/em> stanowi odpowied\u017a na wyzwania transportowe spowodowane trwaj\u0105c\u0105 wojn\u0105, kt\u00f3ra zmieni\u0142a oczekiwania podr\u00f3\u017cnych, zwi\u0119kszy\u0142a przep\u0142yw pasa\u017cer\u00f3w i towar\u00f3w, powoduj\u0105c piln\u0105 potrzeb\u0119 modernizacji istniej\u0105cej infrastruktury. Jego g\u0142\u00f3wnym celem jest modernizacja infrastruktury kolejowej i zapewnienie osobom o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej dost\u0119pu bez barier do dworca kolejowego we Lwowie oraz wsparcie integracji Ukrainy z Europ\u0105 poprzez wdro\u017cenie unijnych standard\u00f3w dotycz\u0105cych dost\u0119pno\u015bci i inkluzywno\u015bci infrastruktury kolejowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Po stronie polskiej projekt obejmie modernizacj\u0119 niszczej\u0105cej infrastruktury linii nr 101, kt\u00f3ra ostatni raz zosta\u0142a gruntownie odnowiona w 1975 r. Wymienionych zostanie prawie 4 km tor\u00f3w, co pozwoli zwi\u0119kszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 z 30 do 70 km\/h. Projekt obejmuje r\u00f3wnie\u017c odnowienie nawierzchni torowej na stacji Werchrata, wymian\u0119 nawierzchni drogi i modernizacj\u0119 przejazdu kolejowego, remont trzech przepust\u00f3w, a tak\u017ce wiaduktu i mostu kolejowego.<\/p>\n\n\n\n<p>Po stronie ukrai\u0144skiej projekt koncentruje si\u0119 na poprawie jako\u015bci us\u0142ug na przej\u015bciach granicznych, zw\u0142aszcza na dworcu kolejowym we Lwowie, kt\u00f3ry pe\u0142ni funkcj\u0119 kluczowego w\u0119z\u0142a logistycznego. Obecnie dworzec nie posiada infrastruktury sprzyjaj\u0105cej w\u0142\u0105czaniu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, starszych pasa\u017cer\u00f3w i innych os\u00f3b o specjalnych potrzebach, co ogranicza im dost\u0119p. W 2024 r. liczba pasa\u017cer\u00f3w wzros\u0142a do ponad 3,1 mln, a liczba wniosk\u00f3w o asyst\u0119 wzros\u0142a 2,5-krotnie. W ramach projektu przebudowany zostanie drugi peron pasa\u017cerski, kt\u00f3ry b\u0119dzie w pe\u0142ni dostosowany do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych poprzez zainstalowanie dw\u00f3ch wind, dw\u00f3ch zestaw\u00f3w schod\u00f3w ruchomych, dw\u00f3ch ramp i klatek schodowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Projekt wzmacnia r\u00f3wnie\u017c wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy polskimi i ukrai\u0144skimi mened\u017cerami, operatorami kolejowymi i stra\u017cnikami granicznymi poprzez zaplanowanie cyklu pi\u0119ciu warsztat\u00f3w i ukierunkowanych program\u00f3w szkoleniowych, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 okazj\u0105 do wymiany wiedzy i do\u015bwiadcze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c, projekt <em>Rail-UP<\/em> przyniesie korzy\u015bci oko\u0142o 3 milionom pasa\u017cer\u00f3w rocznie, w tym grupom ze szczeg\u00f3lnymi potrzebami, takim jak ewakuowani, ranni \u017co\u0142nierze i osoby niepe\u0142nosprawne. Dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci i poprawie jako\u015bci infrastruktury projekt poprawi przepustowo\u015b\u0107, niezawodno\u015b\u0107 i efektywno\u015b\u0107 przekraczania granic, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie alternatyw\u0119 dla dr\u00f3g i tras oraz wzmacniaj\u0105c odporno\u015b\u0107 systemu kolejowego. Ko\u0144cowym rezultatem b\u0119dzie poprawa bezpiecze\u0144stwa, lepsza jako\u015b\u0107 us\u0142ug i bardziej efektywny transport transgraniczny mi\u0119dzy Polsk\u0105 a Ukrain\u0105.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":43613,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"kategoria_historii":[86],"historii_partner_wiodacy":[2716],"historii_partner_projektu":[2720],"class_list":["post-43618","historii","type-historii","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","kategoria_historii-projekty","historii_partner_wiodacy-pkp-polskie-linie-kolejowe-s-a-2","historii_partner_projektu-koleje-ukrainskie-s-a"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historii\/43618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historii"}],"about":[{"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/historii"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historii\/43618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45044,"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historii\/43618\/revisions\/45044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kategoria_historii","embeddable":true,"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/kategoria_historii?post=43618"},{"taxonomy":"historii_partner_wiodacy","embeddable":true,"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historii_partner_wiodacy?post=43618"},{"taxonomy":"historii_partner_projektu","embeddable":true,"href":"https:\/\/pl-ua.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historii_partner_projektu?post=43618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}